మీ చిన్న చేతులను కదిలించండి మరియు బాధించే మోటార్ వైఫల్యాల నుండి దూరంగా ఉండాలా?

మీ చిన్న చేతులను కదిలించండి మరియు బాధించే మోటార్ వైఫల్యాల నుండి దూరంగా ఉండాలా?

1. మోటారు ప్రారంభించబడదు

1. మోటారు తిరగదు మరియు ధ్వని లేదు.కారణం మోటార్ విద్యుత్ సరఫరా లేదా వైండింగ్లో రెండు-దశ లేదా మూడు-దశల ఓపెన్ సర్క్యూట్ ఉంది.మొదట సరఫరా వోల్టేజ్ కోసం తనిఖీ చేయండి.మూడు దశల్లో వోల్టేజ్ లేనట్లయితే, తప్పు సర్క్యూట్లో ఉంది;మూడు-దశల వోల్టేజీలు సమతుల్యంగా ఉంటే, లోపం మోటారులోనే ఉంటుంది.ఈ సమయంలో, ఓపెన్ ఫేజ్‌తో వైండింగ్‌లను తెలుసుకోవడానికి మోటారు యొక్క మూడు-దశల వైండింగ్‌ల నిరోధకతను కొలవవచ్చు.

2. మోటారు తిరగదు, కానీ "హమ్మింగ్" ధ్వని ఉంది.మోటారు టెర్మినల్‌ను కొలవండి, మూడు-దశల వోల్టేజ్ సమతుల్యంగా ఉంటే మరియు రేట్ చేయబడిన విలువ తీవ్రమైన ఓవర్‌లోడ్‌గా నిర్ణయించబడుతుంది.

తనిఖీ దశలు: మొదట లోడ్‌ను తీసివేయండి, మోటారు వేగం మరియు ధ్వని సాధారణంగా ఉంటే, ఓవర్‌లోడ్ లేదా లోడ్ యొక్క యాంత్రిక భాగం తప్పు అని నిర్ధారించవచ్చు.అది ఇప్పటికీ తిరగకపోతే, మీరు మోటారు షాఫ్ట్ను చేతితో తిప్పవచ్చు.ఇది చాలా గట్టిగా ఉంటే లేదా తిరగలేకపోతే, మూడు-దశల కరెంట్‌ను కొలవండి.త్రీ-ఫేజ్ కరెంట్ బ్యాలెన్స్ అయితే, అది రేట్ చేయబడిన విలువ కంటే పెద్దది అయితే, అది మోటారు యొక్క యాంత్రిక భాగం ఇరుక్కుపోయి ఉండవచ్చు మరియు మోటారు చమురు లేకపోవడం, తుప్పు పట్టడం లేదా తీవ్రమైన నష్టం, ముగింపు కవర్ లేదా ఆయిల్ కవర్ చాలా ఏటవాలుగా వ్యవస్థాపించబడింది, రోటర్ మరియు లోపలి బోర్ ఢీకొంటుంది (దీనిని స్వీపింగ్ అని కూడా అంటారు).మోటారు షాఫ్ట్‌ను చేతితో నిర్దిష్ట కోణానికి తిప్పడం కష్టంగా ఉంటే లేదా మీరు ఆవర్తన “చాచా” శబ్దాన్ని విన్నట్లయితే, అది స్వీప్‌గా నిర్ణయించబడుతుంది.

కారణాలు:

(1) బేరింగ్ యొక్క లోపలి మరియు బయటి వలయాల మధ్య అంతరం చాలా పెద్దది మరియు బేరింగ్‌ను భర్తీ చేయాలి

(2) బేరింగ్ ఛాంబర్ (బేరింగ్ హోల్) చాలా పెద్దది మరియు దీర్ఘకాల దుస్తులు ధరించడం వల్ల లోపలి రంధ్రం వ్యాసం చాలా పెద్దది.అత్యవసర కొలత అనేది మెటల్ పొరను ఎలక్ట్రోప్లేట్ చేయడం లేదా స్లీవ్‌ను జోడించడం లేదా బేరింగ్ ఛాంబర్ గోడపై కొన్ని చిన్న పాయింట్లను పంచ్ చేయడం.

(3) షాఫ్ట్ వంగి ఉంటుంది మరియు ముగింపు కవర్ ధరిస్తారు.

3. మోటారు నెమ్మదిగా తిరుగుతుంది మరియు "హమ్మింగ్" ధ్వనితో కలిసి ఉంటుంది మరియు షాఫ్ట్ కంపిస్తుంది.ఒక దశ యొక్క కొలిచిన కరెంట్ సున్నా అయితే, మరియు ఇతర రెండు దశల కరెంట్ రేటెడ్ కరెంట్ కంటే ఎక్కువగా ఉంటే, అది రెండు-దశల ఆపరేషన్ అని అర్థం.కారణం ఏమిటంటే, సర్క్యూట్ లేదా విద్యుత్ సరఫరా యొక్క ఒక దశ తెరవబడి ఉంటుంది లేదా మోటారు వైండింగ్ యొక్క ఒక దశ తెరిచి ఉంటుంది.

చిన్న మోటారు యొక్క ఒక దశ తెరిచినప్పుడు, అది ఒక megohmmeter, ఒక మల్టీమీటర్ లేదా ఒక పాఠశాల దీపంతో తనిఖీ చేయబడుతుంది.స్టార్ లేదా డెల్టా కనెక్షన్‌తో మోటారును తనిఖీ చేస్తున్నప్పుడు, మూడు-దశల మూసివేత యొక్క కీళ్ళు తప్పనిసరిగా విడదీయబడాలి మరియు ప్రతి దశను ఓపెన్ సర్క్యూట్ కోసం కొలవాలి.మీడియం-కెపాసిటీ మోటర్స్ యొక్క చాలా వైండింగ్‌లు బహుళ వైర్‌లను ఉపయోగిస్తాయి మరియు బహుళ శాఖల చుట్టూ సమాంతరంగా అనుసంధానించబడి ఉంటాయి.అనేక వైర్లు విరిగిపోయాయా లేదా సమాంతర శాఖ డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడిందా అని తనిఖీ చేయడం మరింత క్లిష్టంగా ఉంటుంది.మూడు-దశల ప్రస్తుత బ్యాలెన్స్ పద్ధతి మరియు ప్రతిఘటన పద్ధతి తరచుగా ఉపయోగించబడతాయి.సాధారణంగా, త్రీ-ఫేజ్ కరెంట్ (లేదా రెసిస్టెన్స్) విలువల మధ్య వ్యత్యాసం 5% కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, చిన్న కరెంట్ (లేదా పెద్ద రెసిస్టెన్స్) ఉన్న దశ ఓపెన్ సర్క్యూట్ ఫేజ్.

మోటారు యొక్క ఓపెన్-సర్క్యూట్ లోపం ఎక్కువగా వైండింగ్, జాయింట్ లేదా సీసం చివరిలో సంభవిస్తుందని ప్రాక్టీస్ నిరూపించింది.

2. ఫ్యూజ్ ఎగిరింది లేదా థర్మల్ రిలే ప్రారంభించినప్పుడు డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడింది

1. ట్రబుల్షూటింగ్ దశలు.ఫ్యూజ్ సామర్థ్యం సముచితంగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి, అది చాలా చిన్నదిగా ఉంటే, దాన్ని సరిఅయిన దానితో భర్తీ చేసి, మళ్లీ ప్రయత్నించండి.ఫ్యూజ్ బ్లోయింగ్ కొనసాగితే, డ్రైవ్ బెల్ట్ చాలా గట్టిగా ఉందా లేదా లోడ్ చాలా పెద్దదిగా ఉందా, సర్క్యూట్లో షార్ట్ సర్క్యూట్ ఉందా మరియు మోటారు షార్ట్ సర్క్యూట్ చేయబడిందా లేదా గ్రౌన్దేడ్ చేయబడిందా అని తనిఖీ చేయండి.

2. గ్రౌండ్ ఫాల్ట్ తనిఖీ పద్ధతి.మోటారు వైండింగ్ యొక్క ఇన్సులేషన్ నిరోధకతను కొలిచేందుకు ఒక మెగాహోమీటర్ ఉపయోగించండి.ఇన్సులేషన్ నిరోధకత 0.2MΩ కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, వైండింగ్ తీవ్రంగా తడిగా ఉంటుంది మరియు ఎండబెట్టాలి.ప్రతిఘటన సున్నా లేదా అమరిక దీపం సాధారణ ప్రకాశానికి దగ్గరగా ఉంటే, దశ గ్రౌన్దేడ్ అవుతుంది.వైండింగ్ గ్రౌండింగ్ సాధారణంగా మోటారు యొక్క అవుట్‌లెట్, పవర్ లైన్ యొక్క ఇన్‌లెట్ హోల్ లేదా వైండింగ్ ఎక్స్‌టెన్షన్ స్లాట్ వద్ద జరుగుతుంది.రెండో సందర్భంలో, గ్రౌండ్ ఫాల్ట్ తీవ్రంగా లేదని తేలితే, స్టేటర్ కోర్ మరియు వైండింగ్ మధ్య వెదురు లేదా ఇన్సులేటింగ్ కాగితాన్ని చొప్పించవచ్చు.గ్రౌండింగ్ లేదని నిర్ధారించిన తర్వాత, దానిని చుట్టి, ఇన్సులేటింగ్ పెయింట్తో పెయింట్ చేసి ఎండబెట్టి, తనిఖీని ఆమోదించిన తర్వాత ఉపయోగించడం కొనసాగించవచ్చు.

3. మూసివేసే షార్ట్-సర్క్యూట్ తప్పు కోసం తనిఖీ పద్ధతి.వేరు వేరు కనెక్టింగ్ లైన్‌ల వద్ద ఏదైనా రెండు దశల మధ్య ఇన్సులేషన్ రెసిస్టెన్స్‌ని కొలవడానికి మెగాహమ్‌మీటర్ లేదా మల్టీమీటర్‌ని ఉపయోగించండి.ఇది 0.2Mf కంటే తక్కువ సున్నాకి దగ్గరగా ఉంటే, అది దశల మధ్య షార్ట్ సర్క్యూట్ అని అర్థం.మూడు వైండింగ్‌ల ప్రవాహాలను వరుసగా కొలవండి, అతిపెద్ద కరెంట్ ఉన్న దశ షార్ట్-సర్క్యూట్ దశ, మరియు వైండింగ్‌ల ఇంటర్‌ఫేస్ మరియు ఇంటర్-టర్న్ షార్ట్ సర్క్యూట్‌లను తనిఖీ చేయడానికి షార్ట్-సర్క్యూట్ డిటెక్టర్ కూడా ఉపయోగించవచ్చు.

4. స్టేటర్ వైండింగ్ తల మరియు తోక యొక్క తీర్పు పద్ధతి.మరమ్మత్తు మరియు మోటారును తనిఖీ చేస్తున్నప్పుడు, అవుట్‌లెట్ విడదీయబడినప్పుడు మరియు లేబుల్ చేయడం మరచిపోయినప్పుడు లేదా అసలు లేబుల్ కోల్పోయినప్పుడు మోటారు యొక్క స్టేటర్ వైండింగ్ యొక్క తల మరియు తోకను తిరిగి మూల్యాంకనం చేయడం అవసరం.సాధారణంగా, కట్టింగ్ అవశేష మాగ్నెటిజం తనిఖీ పద్ధతి, ఇండక్షన్ తనిఖీ పద్ధతి, డయోడ్ సూచన పద్ధతి మరియు మార్పు లైన్ యొక్క ప్రత్యక్ష ధృవీకరణ పద్ధతిని ఉపయోగించవచ్చు.మొదటి అనేక పద్ధతులకు అన్నింటికీ నిర్దిష్ట పరికరాలు అవసరమవుతాయి మరియు కొలిచే వ్యక్తికి నిర్దిష్ట ఆచరణాత్మక అనుభవం ఉండాలి.థ్రెడ్ తలని మార్చడం యొక్క ప్రత్యక్ష ధృవీకరణ నియమం సాపేక్షంగా సులభం, మరియు ఇది సురక్షితమైనది, నమ్మదగినది మరియు స్పష్టమైనది.మల్టీమీటర్ యొక్క ఓమ్ బ్లాక్‌ని ఉపయోగించి, ఏ రెండు వైర్ ఎండ్‌లు ఒక దశగా ఉన్నాయో కొలవండి, ఆపై స్టేటర్ వైండింగ్ యొక్క తల మరియు తోకను ఏకపక్షంగా గుర్తించండి.గుర్తించబడిన సంఖ్యల యొక్క మూడు తలలు (లేదా మూడు తోకలు) వరుసగా సర్క్యూట్‌కు అనుసంధానించబడి ఉంటాయి మరియు మిగిలిన మూడు తోకలు (లేదా మూడు తలలు) కలిసి ఉంటాయి.లోడ్ లేకుండా మోటారును ప్రారంభించండి.ప్రారంభం చాలా నెమ్మదిగా మరియు శబ్దం చాలా బిగ్గరగా ఉంటే, ఒక దశ వైండింగ్ యొక్క తల మరియు తోక రివర్స్ అయినట్లు అర్థం.ఈ సమయంలో, విద్యుత్తు వెంటనే నిలిపివేయబడాలి, దశల్లో ఒకదాని యొక్క కనెక్టర్ యొక్క స్థానం రివర్స్ చేయబడాలి, ఆపై శక్తిని ఆన్ చేయాలి.ఇది ఇంకా అలాగే ఉంటే, మారే దశ రివర్స్ కాలేదని అర్థం.ఈ దశ యొక్క తల మరియు తోకను రివర్స్ చేయండి మరియు మోటారు యొక్క ప్రారంభ ధ్వని సాధారణమయ్యే వరకు ఇతర రెండు దశలను అదే విధంగా మార్చండి.ఈ పద్ధతి చాలా సులభం, కానీ ఇది నేరుగా ప్రారంభించటానికి అనుమతించే చిన్న మరియు మధ్యస్థ మోటారులలో మాత్రమే ఉపయోగించాలి.ప్రత్యక్ష ప్రారంభాన్ని అనుమతించని పెద్ద సామర్థ్యం కలిగిన మోటారులకు ఈ పద్ధతి ఉపయోగించబడదు.