మోటారు వేడెక్కినట్లయితే నేను ఏమి చేయాలి?

1. మోటారు యొక్క స్టేటర్ మరియు రోటర్ మధ్య గాలి అంతరం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది, ఇది స్టేటర్ మరియు రోటర్ మధ్య ఘర్షణకు కారణమవుతుంది.

మధ్యస్థ మరియు చిన్న మోటారులలో, గాలి గ్యాప్ సాధారణంగా 0.2 మిమీ నుండి 1.5 మిమీ వరకు ఉంటుంది.గాలి గ్యాప్ పెద్దగా ఉన్నప్పుడు, ఉత్తేజిత కరెంట్ పెద్దదిగా ఉండటం అవసరం, తద్వారా మోటారు యొక్క శక్తి కారకాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది;గాలి గ్యాప్ చాలా తక్కువగా ఉంటే, రోటర్ రుద్దవచ్చు లేదా కొట్టుకోవచ్చు.సాధారణంగా, బేరింగ్ యొక్క తీవ్రమైన సహనం మరియు ముగింపు కవర్ యొక్క లోపలి రంధ్రం యొక్క దుస్తులు మరియు వైకల్యం కారణంగా, మెషిన్ బేస్ యొక్క విభిన్న అక్షాలు, ముగింపు కవర్ మరియు రోటర్ స్వీపింగ్‌కు కారణమవుతాయి, ఇది సులభంగా కారణమవుతుంది. మోటారు వేడెక్కడానికి లేదా కాలిపోతుంది.బేరింగ్ ధరించినట్లు కనుగొనబడితే, అది సమయానికి భర్తీ చేయబడాలి మరియు ముగింపు కవర్ను భర్తీ చేయాలి లేదా బ్రష్ చేయాలి.ఎండ్ కవర్‌పై స్లీవ్‌ను చొప్పించడం సరళమైన చికిత్స పద్ధతి.

2. మోటారు యొక్క అసాధారణ కంపనం లేదా శబ్దం సులభంగా మోటారు వేడిని కలిగించవచ్చు

ఈ పరిస్థితి మోటారు వల్ల కలిగే కంపనానికి చెందినది, వీటిలో ఎక్కువ భాగం రోటర్ యొక్క పేలవమైన డైనమిక్ బ్యాలెన్స్, అలాగే పేలవమైన బేరింగ్‌లు, తిరిగే షాఫ్ట్ యొక్క బెండింగ్, ఎండ్ కవర్ యొక్క వివిధ అక్షసంబంధ కేంద్రాలు, మెషిన్ బేస్ మరియు రోటర్ కారణంగా ఉన్నాయి. , వదులుగా ఉండే ఫాస్టెనర్లు లేదా అసమాన మోటార్ సంస్థాపన పునాది, మరియు సంస్థాపన స్థానంలో లేదు.ఇది యాంత్రిక ముగింపు వల్ల కూడా సంభవించవచ్చు, ఇది నిర్దిష్ట పరిస్థితుల ప్రకారం మినహాయించబడాలి.

3. బేరింగ్ సరిగ్గా పనిచేయదు, ఇది ఖచ్చితంగా మోటారు వేడెక్కడానికి కారణమవుతుంది

బేరింగ్ సాధారణంగా పని చేస్తుందో లేదో వినికిడి మరియు ఉష్ణోగ్రత అనుభవం ద్వారా నిర్ధారించవచ్చు.దాని ఉష్ణోగ్రత సాధారణ పరిధిలో ఉందో లేదో తెలుసుకోవడానికి బేరింగ్ ముగింపును గుర్తించడానికి చేతి లేదా థర్మామీటర్ ఉపయోగించండి;బేరింగ్ బాక్స్‌ను తాకడానికి మీరు లిజనింగ్ రాడ్ (కాపర్ రాడ్)ని కూడా ఉపయోగించవచ్చు.మీరు ఇంపాక్ట్ సౌండ్‌ని విన్నట్లయితే, ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ బంతులు నలిపివేయబడవచ్చని అర్థం.హిస్సింగ్ సౌండ్, అంటే బేరింగ్ యొక్క లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ సరిపోదు మరియు ప్రతి 3,000 నుండి 5,000 గంటల ఆపరేషన్‌కు మోటారును గ్రీజుతో భర్తీ చేయాలి.

4. విద్యుత్ సరఫరా వోల్టేజ్ చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఉత్తేజిత ప్రవాహం పెరుగుతుంది మరియు మోటారు వేడెక్కుతుంది

అధిక వోల్టేజీలు మోటారు ఇన్సులేషన్‌ను రాజీ చేస్తాయి, ఇది విచ్ఛిన్నమయ్యే ప్రమాదం ఉంది.విద్యుత్ సరఫరా వోల్టేజ్ చాలా తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, విద్యుదయస్కాంత టార్క్ తగ్గించబడుతుంది.లోడ్ టార్క్ తగ్గించబడకపోతే మరియు రోటర్ వేగం చాలా తక్కువగా ఉంటే, స్లిప్ నిష్పత్తి పెరుగుదల మోటారు ఓవర్‌లోడ్ మరియు వేడెక్కడానికి కారణమవుతుంది మరియు దీర్ఘకాలిక ఓవర్‌లోడ్ మోటారు జీవితాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది.మూడు-దశల వోల్టేజ్ అసమానంగా ఉన్నప్పుడు, అంటే, ఒక దశ యొక్క వోల్టేజ్ ఎక్కువ లేదా తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, నిర్దిష్ట దశ యొక్క కరెంట్ చాలా పెద్దదిగా ఉంటుంది, మోటారు వేడెక్కుతుంది మరియు అదే సమయంలో, టార్క్ ఉంటుంది తగ్గింది, మరియు "హమ్మింగ్" ధ్వని విడుదల చేయబడుతుంది, ఇది చాలా కాలం పాటు వైండింగ్‌ను దెబ్బతీస్తుంది.

సంక్షిప్తంగా, వోల్టేజ్ చాలా ఎక్కువ, చాలా తక్కువగా లేదా వోల్టేజ్ అసమానంగా ఉన్నా, కరెంట్ పెరుగుతుంది మరియు మోటారు వేడెక్కుతుంది మరియు మోటారును దెబ్బతీస్తుంది.అందువల్ల, జాతీయ ప్రమాణం ప్రకారం, మోటారు విద్యుత్ సరఫరా వోల్టేజ్ యొక్క మార్పు రేటెడ్ విలువలో ± 5% కంటే ఎక్కువ ఉండకూడదు మరియు మోటారు అవుట్పుట్ శక్తి రేటెడ్ విలువను నిర్వహించగలదు.మోటారు విద్యుత్ సరఫరా వోల్టేజ్ రేట్ చేయబడిన విలువలో ± 10% కంటే ఎక్కువగా అనుమతించబడదు మరియు మూడు-దశల విద్యుత్ సరఫరా వోల్టేజీల మధ్య వ్యత్యాసం రేటెడ్ విలువలో ± 5% మించకూడదు.

5. వైండింగ్ షార్ట్ సర్క్యూట్, టర్న్-టు-టర్న్ షార్ట్ సర్క్యూట్, ఫేజ్-టు-ఫేజ్ షార్ట్ సర్క్యూట్ మరియు వైండింగ్ ఓపెన్ సర్క్యూట్

వైండింగ్‌లోని రెండు ప్రక్కనే ఉన్న వైర్ల మధ్య ఇన్సులేషన్ దెబ్బతిన్న తరువాత, రెండు కండక్టర్లు ఢీకొంటాయి, దీనిని వైండింగ్ షార్ట్ సర్క్యూట్ అంటారు.అదే వైండింగ్‌లో సంభవించే వైండింగ్ షార్ట్ సర్క్యూట్‌ను టర్న్-టు-టర్న్ షార్ట్ సర్క్యూట్ అంటారు.రెండు దశల వైండింగ్‌ల మధ్య సంభవించే వైండింగ్ షార్ట్ సర్క్యూట్‌ను ఇంటర్‌ఫేస్ షార్ట్ సర్క్యూట్ అంటారు.ఏది ఏమైనప్పటికీ, ఇది ఒక దశ లేదా రెండు దశల కరెంట్‌ను పెంచుతుంది, స్థానిక తాపనానికి కారణమవుతుంది మరియు ఇన్సులేషన్ వృద్ధాప్యం కారణంగా మోటారును దెబ్బతీస్తుంది.వైండింగ్ ఓపెన్ సర్క్యూట్ అనేది మోటారు యొక్క స్టేటర్ లేదా రోటర్ వైండింగ్ యొక్క బ్రేకింగ్ లేదా బర్నింగ్ వల్ల ఏర్పడే లోపాన్ని సూచిస్తుంది.వైండింగ్ షార్ట్-సర్క్యూట్ అయినా లేదా ఓపెన్-సర్క్యూట్ అయినా, అది మోటారు వేడెక్కడానికి లేదా బర్న్ చేయడానికి కూడా కారణం కావచ్చు.అందువల్ల, ఇది జరిగిన వెంటనే దాన్ని నిలిపివేయాలి.

6. పదార్థం మోటారు లోపలికి లీక్ అవుతుంది, ఇది మోటారు యొక్క ఇన్సులేషన్‌ను తగ్గిస్తుంది, తద్వారా మోటారు యొక్క అనుమతించదగిన ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదలను తగ్గిస్తుంది

జంక్షన్ బాక్స్ నుండి మోటారులోకి ప్రవేశించే ఘన పదార్థాలు లేదా ధూళి మోటారు యొక్క స్టేటర్ మరియు రోటర్ మధ్య గాలి అంతరాన్ని చేరుకుంటుంది, దీని వలన మోటారు వైండింగ్ యొక్క ఇన్సులేషన్ అరిగిపోయే వరకు, మోటారు దెబ్బతింటుంది లేదా స్క్రాప్ అవుతుంది. .లిక్విడ్ మరియు గ్యాస్ మీడియం మోటారులోకి లీక్ అయితే, అది నేరుగా మోటారు ఇన్సులేషన్ పడిపోవడానికి మరియు ట్రిప్ చేయడానికి కారణమవుతుంది.

సాధారణ ద్రవ మరియు గ్యాస్ లీక్‌లు క్రింది వ్యక్తీకరణలను కలిగి ఉంటాయి:

(1) వివిధ కంటైనర్లు మరియు రవాణా పైప్‌లైన్‌ల లీకేజీ, పంప్ బాడీ సీల్స్ లీకేజీ, ఫ్లషింగ్ పరికరాలు మరియు గ్రౌండ్ మొదలైనవి.

(2) మెకానికల్ ఆయిల్ లీక్ అయిన తర్వాత, అది ఫ్రంట్ బేరింగ్ బాక్స్ గ్యాప్ నుండి మోటారులోకి ప్రవేశిస్తుంది.

(3) మోటారుకు అనుసంధానించబడిన రీడ్యూసర్ వంటి ఆయిల్ సీల్స్ ధరిస్తారు మరియు మెకానికల్ లూబ్రికేటింగ్ ఆయిల్ మోటారు షాఫ్ట్ వెంట ప్రవేశిస్తుంది.మోటారు లోపల పేరుకుపోయిన తరువాత, మోటారు ఇన్సులేటింగ్ పెయింట్ కరిగిపోతుంది, తద్వారా మోటారు యొక్క ఇన్సులేషన్ పనితీరు క్రమంగా తగ్గుతుంది.

7. మోటారు యొక్క దశ ఆపరేషన్ లేకపోవడం వల్ల దాదాపు సగం మోటార్ బర్న్అవుట్ ఏర్పడుతుంది

ఫేజ్ లేకపోవడం తరచుగా మోటారు రన్ చేయడంలో విఫలమవుతుంది, లేదా ప్రారంభించిన తర్వాత నెమ్మదిగా తిప్పడం లేదా పవర్ తిరిగేటప్పుడు మరియు కరెంట్ పెరిగినప్పుడు "హమ్మింగ్" ధ్వనిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది.షాఫ్ట్‌పై లోడ్ మారకపోతే, మోటారు తీవ్రంగా ఓవర్‌లోడ్ చేయబడింది మరియు స్టేటర్ కరెంట్ రేట్ చేయబడిన విలువ కంటే 2 రెట్లు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఉంటుంది.తక్కువ సమయంలో, మోటారు వేడెక్కుతుంది లేదా కాలిపోతుంది.దశ నష్టాన్ని కలిగిస్తాయి.

ప్రధాన కారణాలు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:

(1) పవర్ లైన్‌లోని ఇతర పరికరాల వైఫల్యాల వల్ల ఒక-దశ విద్యుత్ వైఫల్యం ఏర్పడుతుంది, లైన్‌కు కనెక్ట్ చేయబడిన ఇతర మూడు-దశల పరికరాలు దశ లేకుండా పనిచేయడానికి కారణమవుతాయి.

(2) బయాస్ వోల్టేజ్ బర్న్‌అవుట్ లేదా పేలవమైన పరిచయం కారణంగా సర్క్యూట్ బ్రేకర్ లేదా కాంటాక్టర్ యొక్క ఒక దశ దశ ముగిసింది.

(3) మోటారు యొక్క ఇన్‌కమింగ్ లైన్ యొక్క వృద్ధాప్యం, దుస్తులు మొదలైన వాటి కారణంగా దశ నష్టం.

(4) మోటారు యొక్క ఒక-దశ వైండింగ్ ఓపెన్ సర్క్యూట్, లేదా జంక్షన్ బాక్స్‌లోని ఒక-దశ కనెక్టర్ వదులుగా ఉంటుంది.

8. ఇతర నాన్-మెకానికల్ విద్యుత్ వైఫల్యం కారణాలు

ఇతర నాన్-మెకానికల్ ఎలక్ట్రికల్ లోపాల వల్ల మోటారు యొక్క ఉష్ణోగ్రత పెరుగుదల కూడా తీవ్రమైన సందర్భాల్లో మోటారు వైఫల్యానికి దారితీయవచ్చు.పరిసర ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉంటే, మోటారులో ఫ్యాన్ లేదు, ఫ్యాన్ అసంపూర్తిగా ఉంటుంది లేదా ఫ్యాన్ కవర్ లేదు.ఈ సందర్భంలో, వెంటిలేషన్ లేదా ఫ్యాన్ బ్లేడ్ల భర్తీని నిర్ధారించడానికి బలవంతంగా శీతలీకరణను నిర్ధారించాలి, లేకుంటే మోటార్ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్ హామీ ఇవ్వబడదు.

మొత్తానికి, మోటారు లోపాలను ఎదుర్కోవటానికి సరైన పద్ధతిని ఉపయోగించడానికి, సాధారణ మోటారు లోపాల యొక్క లక్షణాలు మరియు కారణాల గురించి తెలుసుకోవడం, ముఖ్య కారకాలను గ్రహించడం మరియు సాధారణ తనిఖీ మరియు నిర్వహణ నిర్వహించడం అవసరం.ఈ విధంగా, మేము డొంకలను నివారించవచ్చు, సమయాన్ని ఆదా చేయవచ్చు, వీలైనంత త్వరగా ట్రబుల్షూట్ చేయవచ్చు మరియు మోటారును సాధారణ ఆపరేటింగ్ స్థితిలో ఉంచవచ్చు.కాబట్టి వర్క్‌షాప్ యొక్క సాధారణ ఉత్పత్తిని నిర్ధారించడానికి.